【絲路藍天架通途】

　　行李分揀、出發裝斗、機下裝載、機下卸載……這是一件行李從值機托運到旅客提取所需的幾大環節，而這都是靠機坪搬運員用雙手一步步完成的。

機坪搬運員在給飛機貨倉裝配旅客行李。

機坪搬運員在行李集散中心分裝不同航班的行李。

　　冬日的一個下午，來自深圳的一架客機向航站樓駛來，機坪搬運員們列隊迎機。待飛機對接廊橋，擺放好反光錐后，裝卸工作正式開始。另一側的廊橋上，旅客們正忙著上下飛機，很少有人低頭留意這群停機坪上的搬運員。不同于機組乘務員和其他地勤服務人員，搬運員和旅客并無交集，但他們卻用雙手默默護航著行李的“旅途”。

　　打開機腹后部的行李艙門，搬運員們分兩組作業，有的彎腰踏入貨艙取出行李，有的在外等待接過行李并裝車擺放。記者看到，飛機貨艙空間狹小，高度不足1.3米，成年人無法在艙內站直。只見貨艙內的搬運員右腿單膝跪下，迅速把行李一件件傳送到同事手中。同事則雙膝跪在貨艙門口，接過遞來的行李，按大小、輕重碼放到拖斗內。

　　“我們裝卸行李有嚴格的時間要求，且不能野蠻裝卸。”機坪搬運員告訴記者，按照要求，100件行李必須在10分鐘內完成卸機，100件以上要求為15分鐘內。其間，機坪上的寒風陣陣襲來，但搬運員們穿著并不算厚。“搬運起來一身汗，不會冷的。”他們說。

　　卸機工作完成后，幾人已是滿頭大汗。他們隨意擦了擦額上的汗珠，又開始將托運的貨物進行裝機。“這架飛機馬上還要飛重慶，我們必須在飛機關閉艙門前5分鐘完成裝機工作。”機坪搬運員說，平時航班密集的時候，延后吃飯時間也是常有的事兒。

　　在大多數人的印象中，機場裝卸工作就是單純的搬運行李，實則不然。機坪搬運員上崗前要接受培訓和考核，不僅要熟記行李上粘貼的三字代碼所代表的含義，在裝卸行李時要嚴格按照裝機單進行裝機，還要保證飛機艙的平衡，防止貨物散開與航空器發生碰撞。“一旦裝錯就會產生航空器安全隱患，5公斤的差錯就會導致飛機無法正常起飛，我們要保障的是整個飛機的飛行安全。”機坪搬運員介紹道。

　　此外，機坪搬運員對待行李裝卸的高標準、高品質服務也是中川機場的一大特色。2019年，中川機場樹立“行李是無聲旅客”的理念，以“降低不正常行李發生率，提升旅客出行體驗滿意度”為目的，推出“心心箱印”行李服務品牌，從旅客角度出發優化行李保障全流程服務，為每一件行李提供“無傷害”的順暢旅行。

　　裝斗時嚴格執行搬運員復核、分揀員再復核、監裝監卸員三復核的操作流程，制定行李站立擺放、限載35件行李標準，在行李拖斗兩側開口、底部鋪設橡膠墊，加蓋網兜、雨雪天加蓋雨布……中川機場通過一系列創新服務方式，避免行李在運輸途中相互擠壓、碰撞造成的損傷，有效降低了行李破損率，同時提高了行李交接核對數量的效率和行李到達目的地的準確率。

　　“行李裝卸工作是平凡的、瑣碎的，但一想到行李是保障每一位旅客美好出行的必需品，就覺得這份工作雖然苦點累點，卻意義非凡。”機坪搬運員說。

　　晚上8時，夜幕降臨，中川機場T2航站樓內外燈火通明，機坪搬運員快步迎向剛剛抵達的航班，他們的身影很小，但停機坪上直射的探照燈，卻將他們的身影拉得很長。